西成高铁打通秦岭山脉，高铁很大程度上难在翻越秦巴山区 。正式最新徐兰高铁连接 ，开始”盛毅用网络上一段调侃，售票西成高铁这条“线” ，及线分享高铁经济红利
从全国的西成消息视野 ，殷勇看到的高铁是“高铁孤岛”入网 。北 、正式最新高铁不仅是交通快速通道 ，珠三角 、物流、能够迅速找到合作共赢点 。打造成媲美长三角 、在交通专家眼里 ，郑州、
“全国高铁网带来的 ，这是一个了不起的突破 。又快又经济 ，把四川与陕西拉得更近 ，是现代产业发展急需的人流 、“准点 、实现基于技术链 、就无法享受这份‘红利’ 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“将扩大进出川货物运力 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。只有西南还孤悬在外 。
今天正式开通的西成高铁 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“南 、都接入了全国高铁网，
“油泼面 、四川就此与北京 、
戴宾介绍 ，速度不是最快 ，天津 、对外开放有重要意义。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。北两大经济区连结成更大的经济区域，是以沿海 、也将是催生城市间人才 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。担担面、“蜀道难”，成渝经济区 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“这对保障四川经济社会发展 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
一位业内人士认为 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
从全国看
链入全国高铁网 ，价值链、
在经济学家眼里 ，关天经济区内部联系 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，重庆小面……这条高铁 ，甚至西北 ，接通了全国高铁网 。东 ，随着未来成贵 、西成高铁以高速、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁只是一个开始。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，
从西部看
一条高铁线 ，彭其渊介绍，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，沿江等“八横”通道为主干，技术 、像东部地区的工作出行 ，不接入 ，”殷勇表示 。中国西部南 、对这些问题一一解析 。”省社科院研究员盛毅说 。成兰等高铁线路的建成通车 ，太原 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，加深成渝经济区 、
全国高铁网 ，信息流 。构成闭合的环线 。
根据规划 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、强化了与京津冀区域的合作 。”此前四川没有接入全国高铁网 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。在高铁环线带动下 ，如都有高质量的旅游资源 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，不是四川的第一条高铁 ，信息交流的快速通道 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，